En 1880, el inventor estadounidense Edison creó un gran generador de CC llamado "El Coloso", que se exhibió en la Exposición de París de 1881.
Edison el padre de la corriente continua.
Al mismo tiempo, también está en marcha el desarrollo del motor eléctrico.Generador y motor son dos funciones diferentes de una misma máquina.Usarlo como dispositivo de salida de corriente es un generador y usarlo como dispositivo de suministro de energía es un motor.
Este principio reversible de la máquina eléctrica se demostró por casualidad en 1873. En una exposición industrial en Viena este año, un trabajador cometió un error y conectó un cable a un generador Gram en funcionamiento.Se encontró que el rotor del generador cambió de dirección e inmediatamente fue en la dirección opuesta.La dirección gira y se convierte en motor.Desde entonces, la gente se ha dado cuenta de que el motor de CC puede utilizarse como generador y como fenómeno reversible del motor.Este descubrimiento inesperado ha tenido un profundo impacto en el diseño y fabricación del motor.
Con el desarrollo de la tecnología de generación y suministro de energía, el diseño y la fabricación de motores también son cada vez más perfectos.En la década de 1890, los motores de CC tenían todas las características estructurales principales de los motores de CC modernos.Aunque el motor de CC se ha utilizado ampliamente y ha producido beneficios económicos considerables en la aplicación, sus propias deficiencias restringen su desarrollo posterior.Es decir, no puede resolver la transmisión de energía a larga distancia ni el problema de la conversión de voltaje, por lo que los motores de CA se han desarrollado rápidamente.
Durante este período, aparecieron uno tras otro motores bifásicos y motores trifásicos.En 1885, el físico italiano Galileo Ferraris propuso el principio del campo magnético giratorio y desarrolló un modelo de motor asíncrono de dos fases.En 1886, Nikola Tesla, que se mudó a los Estados Unidos, también desarrolló de forma independiente un motor asíncrono de dos fases.En 1888, el ingeniero eléctrico ruso Dolivo Dobrovolsky fabricó un motor asíncrono de jaula de ardilla simple de CA trifásico.La investigación y el desarrollo de motores de CA, especialmente el desarrollo exitoso de motores de CA trifásicos, ha creado las condiciones para la transmisión de energía a larga distancia y, al mismo tiempo, ha llevado la tecnología eléctrica a una nueva etapa.
Tesla, el padre de la corriente alterna
Alrededor de 1880, el británico Ferranti mejoró el alternador y propuso el concepto de transmisión de alto voltaje de CA.En 1882, Gordon produjo en Inglaterra un gran alternador bifásico.En 1882, el francés Gorand y el inglés John Gibbs obtuvieron la patente del “Método de distribución de energía e iluminación” y desarrollaron con éxito el primer transformador con valor práctico.equipos más críticos.Posteriormente, Westinghouse mejoró la construcción del transformador Gibbs, convirtiéndolo en un transformador con un rendimiento moderno.En 1891, Blow fabricó un transformador sumergido en aceite de alto voltaje en Suiza y más tarde desarrolló un transformador de alto voltaje gigante.La transmisión de energía CA de alto voltaje a larga distancia ha logrado grandes avances debido a la mejora continua de los transformadores.
Después de más de 100 años de desarrollo, la teoría del motor en sí ha sido bastante madura.Sin embargo, con el desarrollo de la ingeniería eléctrica, la informática y la tecnología de control, el desarrollo del motor ha entrado en una nueva etapa.Entre ellos, el desarrollo del motor de regulación de velocidad de CA es el más llamativo, pero no se ha popularizado ni aplicado durante mucho tiempo porque se realiza mediante componentes de circuito y unidades convertidoras rotativas, y el rendimiento del control no es tan bueno como el de la regulación de velocidad CC.
Después de la década de 1970, después de la introducción del convertidor electrónico de potencia, los problemas de reducir el equipo, reducir el tamaño, reducir los costos, mejorar la eficiencia y eliminar el ruido se resolvieron gradualmente y la regulación de la velocidad de CA logró un salto adelante.Después de la invención del control vectorial, se mejoró el rendimiento estático y dinámico del sistema de control de velocidad de CA.Después de adoptar el control por microcomputadora, el algoritmo de control vectorial se implementa mediante software para estandarizar el circuito de hardware, reduciendo así el costo y mejorando la confiabilidad, y también es posible implementar una tecnología de control más compleja.El rápido progreso de la electrónica de potencia y la tecnología de control por microcomputadora es la fuerza impulsora para la actualización continua del sistema de control de velocidad de CA.
En los últimos años, con el rápido desarrollo de materiales magnéticos permanentes de tierras raras y el desarrollo de la tecnología electrónica de potencia, los motores de imanes permanentes han logrado grandes avances.Se han utilizado ampliamente motores y generadores que utilizan materiales magnéticos permanentes de NdFeB, desde la propulsión de barcos hasta bombas de sangre cardíacas artificiales.Los motores superconductores ya se utilizan para la generación de energía y la propulsión de trenes y barcos maglev de alta velocidad.
Con el avance de la ciencia y la tecnología, la mejora del rendimiento de las materias primas y la mejora del proceso de fabricación, los motores se producen con decenas de miles de variedades y especificaciones, niveles de potencia de diferentes tamaños (desde unas pocas millonésimas de vatios a más de 1000 MW) y una velocidad muy amplia.Rango (desde varios días hasta cientos de miles de revoluciones por minuto), adaptabilidad ambiental muy flexible (como terreno plano, meseta, aire, bajo el agua, petróleo, zona fría, zona templada, trópicos húmedos, trópicos secos, interiores, exteriores, vehículos , barcos, medios diversos, etc.), para satisfacer las necesidades de los diversos sectores de la economía nacional y de la vida humana.
Hora de publicación: 04-feb-2023
