El proceso de funcionamiento del motor es en realidad un proceso de conversión mutua entre energía eléctrica y energía mecánica, e inevitablemente se producirán algunas pérdidas durante este proceso.La gran mayoría de estas pérdidas se convierten en calor, lo que aumenta la temperatura de funcionamiento de los devanados del motor, el núcleo de hierro y otros componentes.
Los problemas de calentamiento del motor son comunes en el proceso de I+D y producción de nuevos productos.La Sra. Shen también ha estado expuesta a muchos casos en los que la temperatura del motor aumenta en pasos y es difícil estabilizar el aumento de temperatura durante la prueba de tipo.Combinado con esta pregunta, la Sra. participó brevemente hoy para hablar sobre el método de enfriamiento y la ventilación y disipación de calor del motor, analizar la estructura de ventilación y enfriamiento de varios motores y tratar de descubrir algunas técnicas de diseño para evitar el sobrecalentamiento del motor.
Dado que el material aislante utilizado en el motor tiene un límite de temperatura, la tarea de enfriar el motor es disipar el calor generado por la pérdida interna del motor, de modo que el aumento de temperatura de cada parte del motor se mantenga dentro del rango especificado. Según el estándar, y la temperatura interna debe uniformarse..
El motor suele utilizar gas o líquido como medio de refrigeración, y los más comunes son aire y agua, a lo que llamamos refrigeración por aire o refrigeración por agua.El enfriamiento por aire se usa comúnmente para enfriamiento por aire completamente cerrado y enfriamiento por aire abierto;La refrigeración por agua es común con la refrigeración por camisa de agua y la refrigeración por intercambiador de calor.
El estándar de motores de CA IEC60034-6 especifica y explica el método de enfriamiento del motor, que está representado por el código IC:
Código de método de enfriamiento = código de disposición de circuito IC+ + código de medio de enfriamiento + código de método de empuje
1. Métodos de enfriamiento comunes
1. Enfriamiento natural IC01 (enfriamiento de superficie)
Por ejemplo, los servomotores compactos Siemens 1FK7/1FT7.Nota: La temperatura de la superficie de este tipo de motor es alta, lo que puede afectar los equipos y materiales circundantes.Por lo tanto, en algunas aplicaciones industriales, se debe considerar evitar el impacto negativo de la temperatura del motor mediante la instalación del motor y una reducción moderada de la potencia.
2. Refrigeración por ventilador automático IC411 (autoenfriamiento)
IC411 realiza el enfriamiento moviendo el aire a través de la rotación del propio motor, y la velocidad de movimiento del aire está relacionada con la velocidad del motor.
3. Refrigeración por ventilador forzado IC416 (enfriamiento forzado o refrigeración por ventilador independiente)
IC416 contiene un ventilador accionado independientemente, que garantiza un volumen de aire constante independientemente de la velocidad del motor.
IC411 e IC416 son los métodos de enfriamiento que se usan a menudo para motores asíncronos de CA de bajo voltaje, y la disipación de calor se logra soplando las nervaduras de enfriamiento en la superficie del motor mediante un ventilador.
4. Refrigeración por agua
El calor generado por las grandes pérdidas en el motor se disipa a través de la superficie del motor al aire circundante.Cuando el motor está funcionando bajo ciertas condiciones, para evitar el aumento de temperatura de varias partes del motor, a veces hay canales o tuberías especiales llenos de agua en la parte más caliente del motor, y el aire que circula dentro del motor dale el calor interior a la colcha.Superficie enfriada por agua.
5. Enfriamiento por hidrógeno
En las máquinas eléctricas de alta velocidad, como los turbogeneradores, se utiliza refrigeración por hidrógeno.En un sistema cerrado, el gas hidrógeno, un porcentaje ligeramente superior a la presión atmosférica, circula internamente mediante el ventilador incorporado y luego fluye a través de la parte generadora de calor del motor y el refrigerador tubular enfriado por agua.
6. Enfriamiento de aceite
En algunos motores, las piezas estacionarias, e incluso las giratorias, se enfrían mediante aceite, que circula por el interior del motor y a través de refrigeradores colocados fuera del motor.
2. Clasificación del motor según el método de enfriamiento.
(1) El motor de enfriamiento natural no utiliza métodos especiales para enfriar las distintas partes del motor y solo depende de la rotación del rotor para impulsar el aire.
(2) La parte calefactora del motor autoventilado se enfría mediante un ventilador incorporado o un dispositivo especial acoplado a la parte giratoria del motor.
(3) Motor con ventilación externa (motor enfriado por soplado) La superficie exterior del motor se enfría mediante el viento generado por el ventilador montado en el eje del motor y el aire exterior no puede entrar en la parte calefactora del interior del motor.
(4) La circulación del medio de refrigeración del motor con equipo de refrigeración adicional se genera mediante dispositivos especiales fuera del motor, como armarios de refrigeración por agua, armarios de refrigeración por aire y ventiladores centrífugos de corrientes parásitas.
Hora de publicación: 25 de mayo de 2023
