1. Se rocía agua en la calzada de la mina, después de que el motor está húmedo, el aislamiento cae, la superficie ignífuga se oxida gravemente y se continúa utilizando sin secarse.
2. El motor a prueba de explosiones utilizado por el transportador raspador del frente minero a menudo está cubierto de polvo de carbón, lo que resulta en una mala disipación de calor del motor.
3. El manejo subterráneo de la mina de carbón no es cuidadoso, lo que causa daños a la cubierta y las piezas del ventilador del motor;La caída de rocas o carbón aplana el capó del motor, provocando fricción entre el ventilador y el capó;La piedra de carbón cae dentro del capó del motor y el ventilador se daña cuando el motor está en marcha.
4. La instalación del transportador es inestable y se producen fuertes vibraciones durante el funcionamiento.
5. El anillo de sellado de goma en el dispositivo de entrada de cables de la caja de conexiones del motor está envejeciendo y perdiendo elasticidad.Después de presionar el cubo de cableado, hay un espacio entre el cable y el anillo de sellado;La arandela de resorte del perno de fijación se pierde, la caja de salida del motor no está bien combinada con la superficie de la junta del marco y se pierde el rendimiento a prueba de explosiones.
6. El cojinete del motor está desgastado, el juego axial y radial aumenta y el eje giratorio se mueve en serie durante el funcionamiento.Al mismo tiempo, aumenta el espacio libre a prueba de llamas en la unión del eje giratorio y la cubierta interior, y el espacio libre unilateral mínimo no cumple con los requisitos de la norma a prueba de explosiones.
Sólo fortaleciendo la gestión científica, el uso racional de los motores a prueba de explosiones, el mantenimiento frecuente, la revisión y manteniendo siempre el motor en buenas condiciones podremos garantizar el funcionamiento seguro y confiable de los motores a prueba de explosiones en las minas de carbón.
Hora de publicación: 26 de febrero de 2024
